Vinnubakgrund: Høgt-Nágreiniligt tilfar Koyring av goymsluskipan Fløkjuleiki
Henda verkætlanin tænir einum optiskum films- og polariserandi filmsframleiðara, hvørs vørur fevna um bilskjálvtar, ídnaðarstýrings-LCD, 3D optisk forrit, og anti-togutilfar, við einum árligum framleiðslukapasiteti uppá 1 millión m2 av polariserandi filmi.
Vegna eginleikarnar hjá tilfarinum skal goymsluskipanin lúka munandi hægri krøv:
1.Batch dátur eru tætt knýttar at optiskum avrikisparametrum, sum krevja fulla sporføri
2.Blandað goymsla av rullum og plátum krevur stranga eftirlit við last-legu- og handfaringsorientering
3.Framleiðslu- og bíleggingarringrásir eru ikki samskipaðar, og krevja bufferingskapasitet
Tilfar við høgum -virði krevur minsta handfaring av skaðaváða
Tí er kjarnuendamálið við hesi goymslu ikki bert "sjálvvirkan," men:At fáa trygd í hópinum, framleiðslurútmusamsvar og skipanarskalerbarleika undir goymsluumstøðum við høgum-tøttleika.
Skipanararkitektur: Fleir-útgerðarsamanseting
Henda verkætlanin tekur ein samsettan AS/RS arkitektur, sum sameinir stakkranar, multi-slags skutaraskipanir, flutnings/AGV skipanir, og ein WMS pall til at fáa lagt funktionella avkopling.
2.1 Loddrætt goymslulag: Stakkakranaskipan
Uppseting:
1,2 stablakranar
2.19,5-metrar høg rekkiskipan
3,8-stigs goymslubygnaður
4.Umleið 48-metrar gongulongd
Teirra sniðgevingarlogikkurin er:
At byggja allan høvuðsflutningsryggin í goymsluskipanini á høgum-støði við at brúka tveir stakkranar, sum stuðla støðugum, høgum-byrðu og lágum-variabiliteti.
2.2 Djúp goymsla + Fleksibilitetslag: Skutaraskipan
Skipanin fevnir um fimm skutlarobottar, sum mynda ein dupultan-bygnað við dýpdarvirkni og smidleika:
Tveir-ferjur:
Handfar djúp-goymslu og heinta.
Stuðla há-hópvirksemi.
Arbeiði tætt saman við stakkranum í eini føstari-slóðarskipan.
Arbeiði tætt saman við stakkranum í eini føstari-slóðarskipan.
Fýra-skutlar:
Flyt teg frítt bæði í longdar- og tvørrætt.
Virkja fleksiblan pallflyting millum goymslustøð og flytiøki.
Arbeiða saman við WCS fyri at optimera goymslu- og heintinarvirksemi.
Henda samansetingin tryggjar bæði effektivitet og smidleika:
3 tví-skutlar tryggja rakstrareffektivitetin.
2 fýra-vegis skutlar geva leiðslufleksibilitet.
2.3 Tilfarsstreymslag: Flutningsmaður + AGV-skipan
Fremra-endaskipanin inniheldur:
Flutningsskipan
AGV (sjálvvirkandi stýrt akfar) skipan
Hetta lagið er ikki bert til flutning men virkar sum ein rútmupufferur:
Flutningsbátar tryggja áhaldandi streym og sleppa undan tómgongd .
AGV-bilar binda framleiðslulinjur saman við goymsluni og avgreiða ikki--fastan ringrásarrakstur.
Kjarnufunktiónin hjá henni er at umskipa framleiðslu-síðubreytiligheit til ein støðugan og roknandi uppgávustreym fyri goymsluskipanina.
2.4 Talgilt stýrislag: WMS-skipan
WMS virkar sum miðal orkesturskipanin, sum ger tað møguligt:
Samskipan av goymslu í veruligari tíð (ERP / MES / OMS samanlegging)
Raffinerað goymslustýring á hóp-stigi .
Sjálvvirkandi uppgávubýti og samanlegging til inn-/útgangandi rakstur.
Lastjavna tvørtur um stakkar, skutlar og AGV.
Skipanarlogikkur: Hví henda samansetingin virkar
Skipanin er ikki ein einføld samanlegging av útgerð, men ein avkopling av trimum kjarnuførleikum:
(1) Kapasitetslag (Stablalag)
Tveir stakkranar mynda ryggin í há-goymsluskipanini
Stuðla tættari loddrættari goymslu á 8 stigum
(2) Effektivitetslag (Shuttle lag)
Tríggjar tví-skutlar tryggja støðugan há-frekvensstreym
Betra um virkistættleikan innan-gongini
(3) Smidleikalag (Fýra-vegir + AGV Lag)
Fýra-vegis skutlar betra um goymsluflexibilitetin gjøgnum fleir-vegis pallhandfaring.
AGV økja um skipanarligu fleksibilitetin við at gera samband við logistikktilgongdir uttanífrá møguligt.
Úrslit av skipanarligum avriki
Hesin samlaði arkitekturin røkkur:
1.Yvir 80% betring í rúmdarnýtslu
2.Maksimeraður goymslutøttleiki gjøgnum høgt-bay rekki
3.24/7 áhaldandi sjálvvirkandi rakstur
4.Munandi betri hópneyvleiki við minkaðum manuellum inntrivum
5.Modular skalerbarleiki til framtíðar útbygging við at leggja útgerðareindir afturat
Kjarnuvirði: Frá goymslu til framleiðslupufferskipan
Henda verkætlan umskapar leiklutin hjá goymsluni grundleggjandi:
Frá einum goymslurúmi → til ein framleiðslupufferknút
Frá útgerðarinnsavning → til eina samskipaða stýrisskipan
Frá manuellari goymslustýring → til eitt dátu-drivið logistikknetverk
Tað myndar í síðsta enda eina skipan við trimum samlaðum leiklutum:
Goymslumiðstøð við høgum-tættleika
Framleiðslurútmupufferingsmiðdepil
Skillig logistikk orkesturmiðstøð
Niðurstøða
Verkætlanin neyðuga virðið liggur ikki í avrikisbetring av eini útgerð, men í lagføstu samskipanini millum stakkranar og fleir-slags shuttleskipanir, sum umbyggja siðbundnu "statisku goymslubygnaðin" til eina "roknandi dynamiska logistikkskipan."
Kjarnubrotið í henni kann takast saman í einum setningi:
Skifta sjálvstøðugan maskinvirkni út við synergi á skipanar-støði, og skifta manuella sending út við strukturella sniðgeving.
